摘要：12月14日，成都空港试驾体验中心，小编从未想到源自SPA构架的首款智能电混SUV——能够爆发出如此澎湃的动力——场地试驾的第一个项目不出意外的还是传统的0-100km/h的加速测试。然而开着领克09EM-P远航版却并不会令人有更多的烦心事儿，比如动力衔接：该车无论是紧急降速后立马提速变道超车，亦或是巡航过程中紧急加速，该车的动力衔接表现都是极度的平顺。...

既要动力平顺澎湃、又要空间够大够实用、还要综合使用费用够低，这样的选车条件，要是放在1年前，无外乎痴人说梦。不过经过近日试驾领克09 EM-P远航版之后，或许是唯一解答。

12月14日，成都空港试驾体验中心，小编从未想到源自SPA构架的首款智能电混SUV——能够爆发出如此澎湃的动力——场地试驾的第一个项目不出意外的还是传统的0-100km/h的加速测试。打开越野模式、踩下刹车、挂入D挡、松开电子手刹、再踩下油门保持2秒，松开刹车的一瞬间，弹射起步：小编现场开出了5.4秒完成零百加速的成绩。而领克官方的最佳测试成绩只要5.2秒。如果只说成绩而不看达成条件，就是在耍流氓，达到如此速度的领克09 EM-P远航版有着5042mm的车长、2984mm的轴距以及近2.5吨的车重。

而在其他场地测试项目中，领克09 EM-P远航版同样表现出了相当的实力。绕桩，车身侧倾较小，给人十足信心；考量紧急变线的麋鹿测试，小编用55km/h的时速通过测试，没有任何车轮要离地的感觉，游刃有余；最令人惊讶的还在于现场设置了驼峰以及交叉轴，领克09 EM-P远航版电四驱的能力就完完全全的被激活了，简单脱困不在话下。

在半拥堵、慢车多的成都市区开车，本是一件令人心烦的事情。然而开着领克09 EM-P远航版却并不会令人有更多的烦心事儿，比如动力衔接：该车无论是紧急降速后立马提速变道超车，亦或是巡航过程中紧急加速，该车的动力衔接表现都是极度的平顺。

半拥堵的另一件烦心事儿——增加的能耗——领克09 EM-P远航版也能给出令人满意的答卷。虽说小编并未有该车的长途试驾结果，但是在当天的开放道路试驾过程中，油耗仅6L/100km。可能有些“老司机”要吐槽了：我开个油车也能开到如此水平，那请你想想领克09 EM-P远航版的整备质量以及它的体型。

领克09 EM-P远航版这个“灵活的胖子”，到底是一个有容乃大的胖子还是一个虚有外表的胖子？那么我们从一个现今比较热门的数据——第二第三排放倒后的车床长度，来判断一下：领克09 EM-P远航版七座车型第二第三排放倒后，直接变成一张长达2米的双人床，也就是一张长度跟普通家庭卧室床一样长度的车床。

如果这还不能打动你的话，那么各种细节拉满的设计或许可以打动你：第二排座椅后方与后备箱开口处均设置有锚点，方便全家外出露营时装上装备后，用安全网进行固定；第三排座椅旁不仅有空调出风口，同样也有usb充电接口。

令人称赞的领克09 EM-P远航版，源自SPA构架。其动力总成为同级别唯一的2.0T燃油发动机和三电机布局，并且还匹配了3挡混动专用变速箱。整套动力系统能够带来最大输出功率382kW，最大输出扭矩844N·m，而馈电油耗也仅需要7.5L/100km（WLTC）、综合油耗低至0.95L/100km（WLTC）。

写在最后

虽说领克09 EM-P远航版的售价达到35.58万元至36.58万元，但是该车的产品力不仅能够撑起该车的售价，小编甚至认为该车的售价或许再高一点点都可以接受。毕竟领克09 EM-P远航版不仅动力平顺澎湃、空间又够大够实用、综合使用费用还够低，一车胜三车实在当之无愧。