摘要：早在2007年，汽车狂人李书福就已有了收购沃尔沃的念头，在遭遇了“福特拒售”“政府审批”“谈判僵局”等困难后，吉利最终与福特达成协议，以18亿美元的价格收购了沃尔沃。而沃尔沃的加入，丰富并完善了成都的汽车产业集群，为成都市汽车产业的发展和GDP增长起到了重要的促进作用。...

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

在上半年取得27.6%销量增长的情况下，7月沃尔沃在华销量再创新高，达到9267辆，同比增长50.2%。受7月销量拉动影响，前7个月，沃尔沃在华销量达到6.12万辆，同比增长30.5%，其中，成都基地生产的沃尔沃60系产品是销量增长的主要拉动力量。

全国乘用车市场信息联席会的数据显示，1~7月，沃尔沃成都基地所产的XC60与S60L共计销售3.67万辆，占沃尔沃在华总销量的60%。沃尔沃成都基地的重要性可见一斑。

作为沃尔沃在华布局最早的生产基地，沃尔沃正在准备在成都导入全新的SPA平台产品，随着全新一代60系车型即将在全球发布，成都基地将投产全新的XC60等产品。

目前，随着沃尔沃成功落户成都，成都的汽车产业集群的高端制造板块也日益完善，沃尔沃在自身发展的同时，也同样对成都汽车产业的发展及经济增长做出了重要贡献。

此前，浙江吉利控股集团董事长李书福在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，沃尔沃选择成都是非常英明的，特别是在人才招聘中，成都本地人才素质比较高，成都的经济增长速度非常快，这是一个有巨大潜力的市场。

曾助力吉利收购沃尔沃

尽管沃尔沃在华目前已布局了大庆、成都、路桥三大生产基地，分别生产沃尔沃90系、60系、40系产品，但成都作为最早落户的城市，对沃尔沃来说有着更深一层的战略意义。

“成都不仅是沃尔沃进入中国市场的第一个落脚点，更为吉利成功收购沃尔沃提供了重要帮助。”李书福说。

7年前，吉利控股正式完成对沃尔沃集团的收购，但是此次收购并不是一纸合同看上去那样简单。早在2007年，汽车狂人李书福就已有了收购沃尔沃的念头，在遭遇了“福特拒售”“政府审批”“谈判僵局”等困难后，吉利最终与福特达成协议，以18亿美元的价格收购了沃尔沃。

尽管收购价格比福特此前报出的60亿美元少了很多，但对当时的李书福与吉利来说，仍是一笔不小的资金。在当时融资的过程中，吉利也获得了来自成都的帮助，正因如此，吉利将沃尔沃在华的首个生产基地落户在了成都。

双赢效果初显

不仅在吉利收购沃尔沃的事情上成都给予了很大支持，事实上，作为西南地区的重点城市，成都近年来的汽车消费也是节节攀升，为沃尔沃在华销量增长起到积极的促进作用。

数据显示，今年上半年，成都市地区生产总值（GDP）同比增长8.2%，高于全国平均水平1.3个百分点；成都市整车企业产量产值保持了较快增长势头，整车企业累计生产61.2万辆，同比增长12.7%，实现主营业务收入617.8亿元，同比增长15.4%；乘用车方面，前6个月，成都累计生产各类乘用车55.1万辆，增长10.8%，实现主营业务收入547.6亿元，增长13.2%。

威尔森发布的统计数据显示，今年上半年，成都市乘用车销量达到25.2万辆，是全国乘用车销量第三的城市，仅排在北京、上海之后。

成都巨大的汽车市场消费潜力不仅吸引了沃尔沃这一家车企，吉利、一汽大众、神龙等众多车企也先后在此布局。

“成都已形成了完整的汽车产业链布局。”在此前采访中，李书福向《每日经济新闻》记者表示，大众、丰田等知名汽车品牌也在此建厂，这使得成都地区对汽车生产、原材料供应等有良好的支撑基础。

而沃尔沃的加入，丰富并完善了成都的汽车产业集群，为成都市汽车产业的发展和GDP增长起到了重要的促进作用。

当前成都基地的快速发展对沃尔沃来说又有了另外一层重要意义。根据规划，2020年沃尔沃将挑战80万辆的销量目标，尽管眼下销量增长已十分迅速，但要完成这一目标对沃尔沃来说仍然任重道远。据了解，自2010年被吉利全资收购后，除2011年外，沃尔沃的年销量增速都在9%以下，今年上半年，沃尔沃全球销量增速为8.2%。

《每日经济新闻》记者统计发现，如以去年全年53.43万辆的全球销量为基数来计算，沃尔沃需要在接下来的四年中，保证平均年销量增速在10.5%以上，才能达到2020年80万辆的销量目标。销量压力着实不小，在此情况下，成都基地能否高效运转将是沃尔沃达成中期目标的重要保证。

据了解，未来，沃尔沃成都工厂还将实现二期扩建。随着SPA平台导入，沃尔沃成都工厂将生产基于SPA平台打造的新一代60系产品。由此可见，在沃尔沃未来发展中，成都还将继续扮演重要角色，与此同时，沃尔沃也将为成都的经济发展做出更大贡献。